▲《坦克世界》中的IV号武器运载车
各位《坦克世界》的玩家们大家好，D系的坦克歼击车数量不仅相当多，它们的战斗力也都不差，获得了许多车长的认可。其中的“武器运载车”们通常是在一台轻型底盘上，加装大威力的火炮而成的，虽然防护比较差，但很适合埋伏敌人。基于RSO拖车的这台“武器运载车”，也许在未来会加入游戏。
东线拖车
▲火炮很重，需要拖拉机拖带
自行火炮与坦克歼击车从不是瞬间就出现的，它们的诞生源自部队对机动性的追求。在大战初期，德国陆军师属反坦克单位主要依靠半履带车或轮式车辆来牵引反坦克炮。这种模式存在明显缺陷：火炮需由牵引车拖至阵地，拆卸后由炮组人力部署。牵引车辆不仅易遭敌军火力打击，在复杂地形中也容易陷车，而且随着反坦克炮重量日益增加，比如Pak 40反坦克炮已经达到了1.5吨重，即使拉到了阵地上，炮组人员也难以凭人力调整火炮的位置。
▲直接把火炮和拖车合二为一
德军很快找到解决方案：将火炮直接安装到履带式底盘上去，让它们变成自行火炮/坦克歼击车。这种设计使车辆具备较强的多地形机动能力，还能实现快速瞄准射击与灵活转移阵位。当坦克底盘用的差不多了，德军就打算用RSO履带式牵引车做底盘。它是专为应对东线泥泞路况而设计，又轻又小，维护简便，在复杂地形里也能逃出生天。于是在1943年初，基于RSO底盘搭载Pak 40的自行火炮计划启动。
▲德国高层检视RSO反坦克炮样车
德国陆军武器局第4处与斯太尔公司展开合作进行设计，由莱茵金属-博尔希公司负责火炮相关部分。项目初期直接将完整的一门75毫米口径Pak 40反坦克炮，固定在RSO拖车的货斗地板上，后期又开发出了专用底座，以实现更稳固安装。原本RSO类似卡车式的大型驾驶室，也改为低矮的楔形结构，为身后的火炮留出足够的射界和俯角。
▲RSO反坦克炮还是比较简陋的
RSO反坦克炮虽然控制了成本与生产难度，但它作为机动炮车平台还是完全合格的，它的火炮底座可以直接固定Pak 40反坦克炮的整个上部结构（含炮盾在内），无需修改火炮本体。必要时可快速拆卸，装在原有炮架上由其他车辆牵引，降低战损风险。底座也支持火炮360度旋转，实现全向射击能力。这种组合提升了火炮的机动性与实用性，也降低了后勤压力。原来需要8个炮手伺候一门炮，自行化后只需要4个人。
▲这样还是太危险了
在1943年的工厂测试中，RSO反坦克炮因重心较高，导致侧向射击稳定性不太好，但工厂代表认为可以接受。在向德国高层展示后，这台不到6吨重却有IV号坦克级别火力的小车被认为大有潜力，被即刻批准量产。RSO反坦克炮本质上就是履带、发动机、车体与一门炮的组合，虽然确实成本低、生产快，但驾驶室装甲只有10毫米，驾驶员上半身也露在外面，完全没什么生存能力。
▲很简陋的一台小车
RSO反坦克炮的“战斗平台”实际上就是原车的货仓，弹药架就布置在货仓底板下面，掀开就可以直接取出炮弹。木质的侧栏板作战时可放平扩展操作空间，行军时可以竖起。虽然看起来Pak 40反坦克炮不如那些大口径火炮威力大，但它在1000米距离上还有100毫米左右的穿深，对付常见的盟军坦克绰绰有余。炮架上还有行军锁可以固定炮身，另外还有一块4+4毫米的炮盾提供防护。
▲驾驶员没有任何防护
RSO反坦克炮还可以加装篷布，为乘员和火炮提供一些遮蔽，在雨雪天气会好受一些。但它本质上仍然是个“半路出家”的简陋小车，RSO底盘为了增强通过性，有55厘米的离地间隙，这让它的重心很高，再加上火炮的重量，必须小心驾驶才行。而且它的机动性也比较差，速度只有18千米/时，制约了它作为机动反坦克平台的价值。
▲也算是一台奇特的车辆
尽管1943年9月计划生产50台试用，但在1944年初前线坦克兵的反馈后，决定取消大量生产的计划。因为它的速度慢，发动机噪音大，容易暴露目标，可靠性也不太好。最致命的是缺乏防护，哪怕弹片和子弹都会轻易伤到车组乘员，一来二去就没有人愿意开它了。RSO反坦克炮的思路完全正确，就是吃亏在底盘素质太差，与实在是太简陋上了。
